暴雨过后的郑州，道路塌陷，地下管网遭到损毁。

7月28日，在郑州市西三环建设路附近，一台道路综合检测车，以时速5公里的速度缓慢前行，车辆后面一台雷达正在对地面以下发出电磁波。

“我们这是在给道路做CT，检查道路下面是否有空洞，工作原理和医学检查一样。”河南省航空物探遥感中心地下管网探测院党支部书记袁洪杰说。

道路综合检测车检查道路下面是否有空洞

截至7月26日晚，郑州市道路上已发现塌陷2057处，而且这个数字还会继续增加。

“郑州市的土壤属于湿陷性黄土，遇水之后就成了稀泥，非常容易流走，这就形成了潜蚀和掏空。”袁洪杰解释，硬化的道路表面就留下一个壳，一旦承重超载就形成塌陷，极易形成次生灾害，必须抓紧时间对道路进行快速检查，排查地下空洞，排除隐患。

7月22日，地下管网探测院就开始对郑州市部分道路进行了探测，目前已对17个重点路面塌陷点进行了勘察，向政府部门提交了11个，其中危害不大的不再写入道路“病历”。

施工现场

暴雨袭击郑州之后，7月25日，中国城市规划协会地下管线专业委员会发出倡议，呼吁会员单位无偿支援郑州市开展道路地下隐患检测，河南省航空物探遥感中心地下管网探测院首先开始了探测。

经与郑州市对接，此次应急探测范围包括，郑州城区存在老旧管网的道路、有明显水土流失的区域、疑似空洞区域、以前塌陷过的路段，以及郑州市域内的国省干道1300公里。

“我们先用车辆对道路进行全面检测，发现电磁波异常的，再用仪器详细检查。一处塌陷点，往往耗时两三个小时，有时需要四五个小时。”河南省航空物探遥感中心副主任赵修军说，虽然有的塌陷已经显现，但还要对地下空洞的规模进行精确控制，同时还要提出处置意见，设置围栏时安全距离需要多远，是否完全封堵道路，都需要认真勘测和决断。

“地下空洞检测耗时费力，需要省外力量支援。”赵修军介绍，像省航空物探遥感中心这样能够提供道路病害检测技术的单位，规模较大的省内也就四五家，都集中在郑州市。

今年4月，地下探测院在郑州市高新区梧桐街附近探测到一个隐藏的35平方米的空洞，洞深4米，让所属单位大为吃惊，迅速采取了回填措施，消除了隐患。

“我们的城市道路和地下管网应该一年一检查、五年一评估，让城市健康地运转，为大家提供安全的生活环境。”赵修军呼吁。